投资意大利足球+-+投资意大利足球俱乐部

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于投资意大利足球的问题，于是小编就整理了4个相关介绍投资意大利足球的解答，让我们一起看看吧。

意大利做什么最赚？

打工的话 大部分都是工厂做衣服或在餐馆做 ，餐馆收入较低，但工作压力不会太大， 而工厂一般工资高点 因为是论产量的，忙起来赶货时 常常只能睡3～4个小时也不奇怪。

投资做老板的话 可以考虑 做批发或开始装公司 蛮赚钱。至于意大利语 你不学也可以走遍意大利 因为到处都有中国人了。百分之95的华人是为华人做工的。

菲亚特集团最大的股东？

意大利最大的工商业集团EXOR是菲亚特克莱斯勒集团的主要大股东之一。日前，EXOR集团表示没有任何计划放弃所持菲亚特克莱斯勒股份。这显然与此前盛传的菲亚特克莱斯勒集团欲打包出售的传闻有所出入。

大股东出面表示反对出售的立场，能够给菲亚特克莱斯特的管理层赢足慢慢做打算的时间。EXOR集团的立场实际上一向如此，表示对菲亚特克莱斯勒集团充满信心，不打算放弃集团充满希望的、利润丰厚的未来。

EXOR集团持有菲亚特克莱斯勒集团29%的股份，是菲亚特克莱斯勒最大的股东。过去几年间，EXOR集团扩大投资范围，在汽车行业之外也买入了不少资产。

由于经营状况始终不是很好，菲亚特克莱斯勒早就被认为是汽车行业内有待被收购的对象之一。菲亚特克莱斯勒集团前CEO塞尔吉奥·马尔奇奥尼（Sergio Marchionne）曾致力于为集团找到一个能够进行合并的合作伙伴，以共同面对电驱动、数字化以及自动驾驶带来的财务负担。

在菲亚特克莱斯勒表示出打包出售的意向之后，雷诺集团公开表示有兴趣收购。当然前提是雷诺要能够说服汽车联盟的合作伙伴日产。另有媒体报道称，标致雪铁龙集团对收购菲亚特克莱斯勒也有兴趣，并且已经得到了标致家族控股集团FFP的支持。

当下，很多汽车制造商选择结成合作伙伴，比如宝马和戴姆勒合作进行无人驾驶技术的研发，大众和福特也在商讨共同进行电动车和无人驾驶的研发。

未来二十年，汽车行业将发生很多改变。EXOR集团发言人表示，会和菲亚特克莱斯勒共同应对新时代带来的挑战，并最终取得成功。

苏宁为啥投资意大利国米，回国投资中超不香吗？

这个原因很多我们只说面上的，首先投资中超都是亏钱，投资欧洲豪门可能会赚钱，但是苏宁万万没想到国米也如今不值钱了，说实话当初与其买国米不如去英超买个中下游球队还可以赚钱！

有些中甲俱乐部不想冲超，那么投资人投资的意义在哪里？怎么盈利呢？

足球怎么盈利，如果只靠足球运营，在中国就没有球队能够盈利。

目前中超中甲球队几乎全是地产商或者地产商相关的球队在运营，可以说，大部分的球队运营商就是为了向政府拿地。

一般一个城市的球队都是代表了城市形象，是城市发展中体育文化产业的重要业绩，政府都会在政策上大力支持。而足球队需要什么，除了一个比赛的球场外，需要大量的土地来建设训练基地，这个低价甚至是政府划拨的训练基地才是很多地产商梦寐以求的。在市区附近拿到一块好地，时间越长，土地升值价值就越高。城市化发展到一定程度后，球队就会向政府申请新的土地作为青训基地等等，原来的训练基地会通过各种形式得到开发。

地产投入足球的另外一个盈利模式就是依靠足球对地产进行很好的形象宣传，扩大地产品牌的知晓度和影响力，很多中甲球队只是经营的一个区域市场，在全国其他城市都没有自己的地产业务，冲上去了也很难对自己的地产业务有更大帮助，而维持在中甲，对于一个区域的市场来说影响力已经足够了。

所以冲超并不一定是很多中甲球队的想法。首先冲超需要大额投入，深圳、卓尔都是号称5亿左右的投资还在没有冲超成功，即使冲超成功保级成本也基本在2到3亿元。如果只是中超一轮游，冲超和保级费用就接近7亿左右，就是地产商，现在日子也不好过，谁还愿意拿那么多钱去玩一年。

另外小球队虽然在中超的曝光率大大增加，但并不能给球队带来更多的经济效益，除了开支增加，其他的都增加不了多少，所以对很多球队来说，冲超是一个赔本的买卖。

恒大是中超玩的最溜的，依靠球队为恒大做了太多免费的宣传，恒大的新闻曝光度实在太高了，比在哪里做广告的效果都好，这也就是恒大为什么5年账面亏损近38亿还在疯狂投资足球的原因，许家印依靠恒大提升了自己的品牌价值，球队怎么亏不要紧，恒大价值和许家印身价却在不断上升。

但恒大这种玩法是其他球队玩不起的，特别是很多中甲的中小型球队。所以他们如其花巨资冲超一轮游，还不如保留在中甲，保持和政府的良好关系，只要不降级就行，自己就有继续去拿地的可能。

到此，以上就是小编对于投资意大利足球的问题就介绍到这了，希望介绍关于投资意大利足球的4点解答对大家有用。